31 富士山
礼子骑著伤痕累累的邮政Cub，回到五合目的山中小屋去了。
Cub似乎并没有伤得像礼子本人那么重，顶多只有在这里派不上用场的后照镜损坏，还有拉杆之类的东西稍微凹折到而已。
一回到这里，礼子就立刻重新开工，把货物装载到要将资源运到山顶的履带车上。老板见状，便碰触著遍体鳞伤的邮政Cub，问道：
「你为什么要这么做？」
礼子之所以会试图骑自己的车攀爬富士山，契机来自于某个二轮冒险家的著作。
根据那本书所述，那个环保规范和登山礼仪皆比现在还松散的时代，相当盛行骑机车攻顶富士山。而目前大名鼎鼎的越野车手或车评当中，则有好几个人曾在周末骑车爬过富士山推土机登山道。
从五合目步行登顶需要花数个小时的路程，骑车上去只要二十分钟左右，下来则花不到五分钟。
只有部分高性能越野车，能够爬上这段满是砂砾的险峻斜坡。障碍赛或花式技巧用的轻量型越野车，马力是绝对性地不足，轮胎会卡在小石头里动弹不得或摔倒。
这些体验纪实让礼子开始收集起网路资讯、过去的越野车杂志，还有记载著机车情报的登山杂志。据说有颇多老练的越野车手实际攀爬过。她也有在光顾的店家中，听这样的体验者聊过。
收集这些资讯后，礼子开始觉得，说不定自己的Cub也办得到了。
这份念头转变为坚信，是在礼子遇见能够大幅强化邮政Cub越野性能的零件之时。
并非各家车厂所推出的Super Cub用改装零件，而是外销用越野车──CT一一○
Hunter Cub的零件。
轮径大过邮政Cub的险路用轮胎、前车主施加了许多调整的一一○cc引擎，以及悬吊和驱动零件。
更换零件说来容易，不过工程其实很费力。尽管同样是Cub，这个车种的零件细部规格却相异。礼子试著加工或是自行打造安装零件，好不容易才装了上去。
当这辆有如邮政Cub和Hunter Cub的拼装车完成的时候，礼子便坚信自己能够骑著它爬上富士山了。
就在特制Cub完工之际，另一个问题──亦即登山许可相关事务也出现了转机。
那就是在富士山须走五合目的山中小屋进行堆货打工。几乎没有登山经验的礼子，在多数应徵者都是大学登山社成员的录用面试中，对曾是登山家的老板坦率地表示，自己想骑机车爬富士山。
由于冻伤导致失去所有脚趾而从登山界退下的年迈老板，从为数众多的应徵者之中录取了礼子，还捏造一个确认路线的工作给她。
这份工作的内容是，于清晨尚无登山客出没的时间，在运送货物或急诊病患的履带车上路前，先骑著机车观察推土机登山道的路况和天候。只要骑到六合目工作就算结束了，但倘若是不妨碍送货的范畴，多少进行一些变更也无妨。比方说，基于现场判断扩大确认范围之类的。
被录取的礼子组装起Cub，开始在以静冈县内富士浅间神社为起点的须走登山道工作。她住进山麓的公寓宿舍，从事和女生不相衬的堆货工作。而后，她每天早上都骑著机车攀爬富士山。
面对问礼子为什么要这么做的老板，她答道：
「我只是想知道，自己是不是可以跨越它的人。」
礼子指著在北杜的高中念书时，也会映入眼帘的日本最高峰。
32 顶点
在须走五合目的小卖店工作数天后，礼子的挑战仍持续著。
她骑著自己的邮政Cub，爬上过去有许多知名越野车手登顶过的推土机登山道。
第一天在通过七合目那一带时便凄惨地摔倒了。第二天的时候，轮胎同样在七合目附近被锐利的石头卡住，导致无法继续前进。
第三天则是礼子本人在看得见八合目的地方出了问题。急骤爬山引起的高山症，使得她遭受剧烈头晕袭击。
礼子和邮政Cub的伤痕日复一日地增加，然而登顶行动却净是在差不多的地方原地踏步著。这便是极限吗？我跨不过那堵包围著自己，限制自己行动的高墙。我是个只能活在栅栏里的人吗？我不想承认这种事。
一早，一如往常完成堆货工作的礼子，推出邮政Cub并发动了引擎。
自从来到这儿后，她的服装一直是相同的成套蓝灰色工作服，还有安全鞋这种不起眼的打扮。
礼子的行动，违反了近年富士山所宣扬的保护大自然精神。老板不但默许她，甚至还为了让她骑车上去，特地捏造了一个确认天气和路况的工作。这样的老板来到了礼子面前。
「你不能直挺挺地站在山上，要让身子贴著它。」
他说完这句话，便回到自己的工作岗位去了。据说这名年迈老板一直到因冻伤而失去脚趾为止，都以登山家的身分称霸世界各地山脉。听闻这番话，礼子觉得内心大受震撼。
或许我绷得太紧了。为了跨越阻碍自己的行动与自由之物，才会想说总之先爬爬看富士山，这个提到高处会第一个想到的地方。
结果，自己践踏著富士山试图制伏它，却连攀在它脚边都做不到就投降了。
这几天连续吃败仗，让礼子连笑容都忘了。骑乘Cub攀爬富士山──明明是在做这么开心的事，为何自己的心情像是被可恨的敌人折磨一样呢？
礼子再次抬头仰望方才不经意看见的富士山。今天的