进行收购交涉的一条歪了下脑袋，而我揭秘了真相。我如果没有看某个北海道的节目中的四国八十八所巡游的话，也不会注意到这一点就是了。（译注：指对四国地区的八十八所佛教寺庙进行的巡礼活动）
「四国的香川铁道的收入主要靠的是总站大楼里进驻的综合百货店，为此他们甚至做了综合百货店的债务保证人」
地方的铁道大多会直接成为地方经济的枢纽，如果要破产的话，就不知道那地方会有多少连锁破产扩散开了。
绝对不是什么，因为吃到很好吃的乌冬面就想去趟香川县，看着那边的地图然后在那里找到了综合百货店这种原因。就当是这样吧。（译注：乌冬面为香川县的名产）
「那么，我是打算救济香川铁道的，到了关键时刻有铁道和没有铁道，社会信用度是不一样的啊」
为了救济经营危机中的综合百货店，桂华金融控股在私下进行着与帝西百货店救济合并的交涉，但是如果就这样合并的话，综合百货店的巨额债务将会把帝西百货店一起带向倒闭，所以现在向着由对综合百货店进行贷款的银行团放弃债权的方向进行救济。而另一边，尽可能不想放弃债权的银行团有可能向香川铁道要求支付综合百货店的一部分债务，这样的话香川铁道也有可能会破产。
也就是说，综合百货店的救济和香川铁道的救济需要同时进行，而这和京胜高速铁道的时候一样会变成可疑的基金在收购铁道的情况，为了避免这些麻烦事还是由桂华铁道对香川铁道进行收购。
虽说汽车化在高歌猛进，但在战前战后对于财阀的形成铁道都是不可缺少的。
拥有冠以桂华之名的铁道，也意味着当桂华集团被以岩崎财阀为首的其他财阀所吸收时，可以保护我直辖的事业。
「啊。所以才让橘先生担任了桂华铁道的社长啊」
「我说要买铁道的时候橘自己提出来的。大概就是这个意思吧」
一条理解的声音让我苦笑着回应。照现在这样下去不用多久，桂华集团的核心企业桂华制药和桂华化学工业就将被岩崎财阀吸收合并，而桂华金融控股则要以公开上市的形式离开我的手中。
在此之前，有必要从以月光基金这一可疑的基金主体，转变为以桂华酒店和桂华铁道作为中心的脚踏实地的事业主体。
如果要让这些事业获得信用这一保证的话，没有比铁道更方便的了。
「但是，如果是一千亿的话，比起从大小姐的基金里拿出钱，从桂华金融控股那边出不就好了吗？」
「借款是有真正的目标在的」
听到一条的提问我看向一张地图。看到那张地图的一条发出苦笑或者说呆住的声音。
「新常磐铁道啊」
「我打算对那边的东京延伸计划出资。你不觉得用地铁把这两边连接起来很不错吗？」
在建设途中工程费就超过了一万亿日元的的新常磐铁道，由于资金不足无法建设从作为临时终点站的秋叶原到原定终点站东京的线路。
全额负担毕竟还是太吃力了，但是如果只是承担到东京为止的费用就能把线路连接起来的话，便利性会一下子改善。顺带一提，东京延伸的费用大约有一千亿，再算上地铁接入的话，是三千亿的投资项目。
铁道这东西不管怎样，初期投资都不会是小数目。
「这么说来，我们的公司是不是有申请过公司更生法的来着？」
「极东土地开发吧。负责地方度假村开发的开发商，现在正在进行再生手续」
「把那边跟公司再生中的总承建商打个包，让他们事业重生吧」
日本的铁道事业，在从市中心向郊外铺设线路的同时，也通过将郊外车站宅地化来提高收益。因此，日本的私铁必定拥有不动产事业，泡沫经济崩溃使各私铁遭受了非同寻常的沉重打击却还能承受下来，理由就是他们满员以上的铁道每天都在产生收益。
既然买了铁道事业的话，就在车站前建设包括超市在内的大型复合设施，与配合停车换乘的大型停车场也要完善。当然，进驻的超市就是帝西百货店的超市部门，还要做好建设影城的准备。话扯远了。
「那么，那边呢？」
「计划之后因为风险太大而都在退缩的案件。新干线啊」
巨额的建设费用导致肯定会成为政治案件的整备新干线，是从中央到地方都有魔物蠢蠢欲动的伏魔殿。
因此，在进入政治季节的现在放这么一个卫星，也会成为对泉川政权的支援射击。因为没有比地方公共事业更能花钱的了。
「从冈山到高松的新干线。因为濑户大桥上已经提前备好了新干线的位置，所以主要是建设到冈山的新干线和到高松的新干线。费用考虑大概在四千亿日元吧。要不要自己弄个建设系的总承包商来回收下工程费？」
这也是以香川铁道的救济为背景的。地方都市因为少子高龄化和人口过疏化而导致经营陷入苦境。这样的的话，能和东京大阪直接联系起来的新干线这一选择也不错。
反正我已经决定要收购正在公司再生中的开发商系总承包商了。就算有着新干线这种高度建设技术的总承包商也有因泡沫经济而介入土地交易而破产的。
反正既然要付钱的话，不如付给集团企业内部消化掉的话更好，之后的其他工程也由我们自己进行。
「这个四国新干线能有收益吗？」
「如果是以飞机为对手的话应该能赢。」
考虑到从东京到高松的时间的话，用不了四个小时所以可以胜过飞机。
有说法