将于网路泡沫化破裂后发生之能源危机中赚进大把大把白花花的钞票。
透过这些综合商社的行销网，致使帝西百货集团可稳定供应北海道之新鲜食材，使得经营状况起死回生。
桂华集团一跃成为主角，登上日本经济重整中枢之舞台。然而日本所背负的呆帐却仍堆积如山。
『综合商社加速重整。
位于大阪市中央区之赤丸商事发表将加入月辉投资基金旗下的声明，并与同为旗下企业的松野贸易合并，并且将更近一步与月辉投资基金所有的桂华集团中间商社之桂华商会合并，三公司将进行业务整合，市场对此新闻表示欢迎。
存续公司为桂华商会，并预计于今年秋季合并。为创造合并两公司所产生的合并溢价，从规模观点而言，并未使用桂华的名字作为公司名称，而从赤丸与松野各取一字成为赤松商事。新公司的总裁预计将由过去任职于桂华商会、现任松野贸易的总裁•藤堂长吉担任。
赤丸商事透过与松野贸易同样的模式减资（注1）以厘清经营责任后，再接受月辉投资基金注资，处理呆帐问题并稳定经营状况。同时，赤丸商事的董事会将总辞。
传闻自泡沫经济破裂后，并未解决呆帐问题的赤丸商事于本次亚洲金融风暴中遇到经营危机。另一方面，月辉投资基金旗下的松野贸易已经处理完呆帐，将加速拓展能源与天然资源贸易的事业版图。透过此次与强项为非公用事业发电的赤丸商事合并，期待能发展出自上游至下游一手包办的一条龙式能源产业。
松野贸易将参与位于山形县酒田市填海地的炼油厂建设计划……』
『报导指出因背负钜额呆帐传出经营问题的帝西百货集团将成为于今年秋天合并所成之赤松商事旗下，关系人士也已经承认此事，此消息表示物流产业的呆帐也可望获得解决。
以帝西百货公司为主的帝西百货集团旗下还拥有超市、便利商店与饭店等，为一综合物流集团。因为泡沫经济期过度投资不动产，导致背负了一兆七千五百亿圆的呆帐，据说因此造成了经营危机。
本次帝西百货集团的呆帐问题，将分离于主要银行悬宕已久的不动产与财务公司等两个部分。将依照两千亿圆的呆帐交由债务整理回收公司清算，并同意由月辉投资基金清偿剩下部分的形式处理。月辉投资基金预计将帝西百货集团让渡给合并后的赤松商事成为子公司，进行重整计划。前赤丸商事具备谷物贸易的强项，期待以食品事业为主进行公司重整……』
由于避免了北海道开拓银行破产的危机，故扭转了不少公司的命运。
而其中一间目前正即将振翅翱翔。
「接下来请各位剪彩！」
我笑盈盈地参加举办于新千岁空港的典礼，并剪断眼前的彩带。
附带一提，我一旁是一只黄色的地方电视台吉祥物（注2），边发出「咻咻」声还拿著剪刀……啊，他有办法拿剪刀呀。
北海道财经界人士在廉价航空公司「AIRHO（注3）」的新千岁至羽田机场航线启航纪念典礼上齐聚一堂，盛大举办。
新千岁至羽田航线于全球的利益率也数一数二。
北海道的航线皆由日本航空公司独占，且机票价格居高不下，这引发北海道民众的不满，朝创立廉价航空迈进。
过程之中，AIRHO获得政府与北海道当地的援助，希望将其打造成国内航空市场开放之招牌。过程进行顺利却苦于筹促不到资金，应该说各银行都因为呆帐问题而自顾不暇而难以融资。
尽管身为草创企业，但航空产业若不投注大量资金便无法成功。
毕竟身为主角的飞机昂贵得惊人。
便宜的也需要几百亿圆。
因此就算身为区区一草创公司，原本打算透过向其他航空公司机租借飞机与机组人员，意即透过湿租（注4）再加以运用。但大公司却为了对抗而削价竞争，结果却沦为一场以企业综合能力决胜的殊死战中，最终面临破产。
我运用一条与藤堂介入了向桂华银行申请融资的AIRHO案中。
「他们的想法虽然不错，但要是大公司也展开削价竞争的割喉战的话，当然会输啊。」
「那拒绝这次的融资比较好吗？」
一条向我确认，我则摇了摇头后喝著放在桌上的葡萄汁，开口说：
「我不想毁了北海道新产业的嫩芽。赤丸商事在飞机方面有一些门路吧？因为亚洲金融风暴的关系，应该有很多原本要卖去东南亚各国的飞机订单被取消了吧？去买下同机种的飞机。要是AIRHO业绩变好再买下即可，就算它要撤退，赤丸商事也能顺利把飞机卖掉的。」
因为这种被退订的飞机无处可去，所以能便宜收购。
我方藉由先让赤丸商事买下飞机并湿租给AIRHO的手段掌握金流。
「简单来说就是降价就好了吧？那么比起独立，不如归顺于其他企业之下比较好呢。如果是现在就能高价卖给大公司，对各航空公司提议我们要共用代号的事。」
共用代号的意思就是联营航班。好处为我方能使用大公司的航线，对方则可以运用一位难求的羽田机场起降跑道。
而配合大公司的售票系统与登机手续也能节省许多麻烦。
「然后我们要加入货运事业的战场啰，能迅速将北海道的商品送到东京都可是一大魅力。也别忘了向旅行社登门销售喔，让他们准备几个搭乘AIRHO的行程方案，打一点折扣，让旅客能轻松享受北海道度假村之旅。」
若为据点在新千岁机场的AIRHO，必须一早飞往羽田载客。
而