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秀一动作放轻快速地冲下楼梯。他没有发出任何声音，飞快地跑过无人走廊。当然他没有从玄关出去。校舍的角落有一个和所有教室形成死角的窗户，他便从这离开。中途只有一个不得不通过的危险地方。秀一弯着腰紧贴着墙壁移动。只要楼上的教室没人探出身来看，就绝对不会被发现。
到达文化社团的置物柜后，他把画布和颜料放下，快速地脱掉上衣和裤子后，现出了一身赛车的装扮。然后他又把室内鞋换成赛车鞋，把放着护目镜的安全帽夹在腋下后，便离开此地。
他翻过围墙出了学校。
接着小跑步地走向网球俱乐部。在停车场，他一边拿下车链，一边看着手表。十一点五十三分、三十秒。
第四堂课开始后已过了三分钟。时间上有点紧迫。
秀一带上红色的护目镜后，接着带上红色的安全帽。上头还开了流线的水滴形换气孔，是最新的造型。
他穿着黄红相间的双色调紧身衣，黑色的绑腿是Cannondale牌，黄黑相间的赛车鞋是Northwave。跑在134号道路上，反而要从头到脚的花哨才不会引人注目。这是秀一考虑过后才决定的装扮。
他慢慢地踩动变速车。
等到车子都通过了之后，骑向134号车道的靠海侧，将车轮朝东转向后，便开始加速。
位于鹄沼的家到由比滨高中的距离，由地图上测得的数字是7.66公里。在秀一的计划中这一段必须在十五到十六分内走完。
即使要十五分钟抵达，那平均时速是30.64公里，以他自傲的脚力，也并非办不到。
比如说，要在全日本自行车竞赛的A-1部门获得冠军，那一周5公里十二圈的赛程，也就是60公里的距离，平均一圈必须跑在八分十二秒到八分三十秒之内。由于是长距离竞赛，所以平均时速约是35至36公里。
秀一过去曾挑战过几次上学时的最快纪录。在早晨几乎没有车子的状况下，加上闯过好几个红绿灯，才闯出了十三分十六秒的最佳纪录。这是的平均时速是34.64公里。
不过，上学时从鹄沼到小动为止是下坡，而现在在这个时间，又必须小心注意红绿灯及车子，因此不可能跑出他个人的最佳纪录。
无论如何，要照计划中的时间抵达鹄沼的家，必须尽量在没有红绿灯的134号车道争取时间才行。
秀一弓起背前倾，将速度再加快。他用环圈把鞋固定在踏板上，所以不仅是下踩而已，将脚抬起时的动作也能成为推进力。所以他的双脚必须均衡施力踩着踏板，维持着有节奏的韵律感才行。
从由比滨经过板之下，到稻村崎这一段路是平缓的上坡。稍强的南风，在这一段路刚好成了逆风，因此骑得相当辛苦。海岸的味道传至鼻腔。明明才五月又是阴天，但不知是否是接近正午的关系，秀一感觉气温相当高，额头上也开始渗出汗水。
离右手肘不过几寸的地方，一辆辆的车不断地超了过去。四轮的也就算了，但同样行走路肩的摩托车可得提神注意。
道路的左侧，是贴着漂亮瓷砖、且相当宽的行人步道。它诱惑着秀一转朝左侧行走的欲望。但是在前面的七里滨高中附近，禁止车辆通行的路段不少。所以一开始就走路肩的话，也不会耗损宝贵的时间。
出现在前方的稻村海岬逐渐变大，而要维持同样的速度飞驰也开始变得困难。
秀一紧握着把手下弯处的垫子，用全身的力量来抵抗风压。不只是腿筋而已，连背脊及上臂的肌肉也非全力驱使不可。上半身和地面平行的姿态，宛如用四肢奔走的野兽。
“……当我全神贯注于追逐之际，不知不觉间走进了山林之中，而且开始用双手着地奔跑。我全身上下充满着一股力量，轻快地飞越过岩石。”
骑进切开稻村海岬的“海滨之道”后，海岸线便暂时消失了踪影。由于路肩变窄，所以他几乎是骑在白线之上。
秀一咬紧牙根，维持同样的速度攻上了坡顶。突然，踏板的阻力在瞬间消失。获得重力加速度这个赠礼的变速车开始冲下坡道。前方的行人穿越道闪着绿灯，秀一于是不按煞车，让车子继续向前冲。视界在瞬间开阔了起来。左前方是江之岛，而更远处则见得到富士山浅浅的轮廓。路肩依然十分狭窄，但秀一维持加速，保持着和车流不相上下的速度。
左手边的海岸，黑色的大醉鸦群聚在水泥的防波块上。而有只大鸢则停在稍远处休息。远方则有冲浪者一边划着水，一边等待着起浪。不知道他们是不是在等待传说中千回只出现一回的超级大浪。由比滨附近多见玩风帆的人，但这里全都是冲浪者。
来到七里滨高中附近后，江之电的铁轨开始和134号车道并行。
正好有一辆电车刚从车站出发。他的车厢造型是以大正时期流行的欧洲风为主，数年前京都的岚山电铁以观光宣传为目的，引进了复古型的车厢后，江之电也随之仿效跟进。
悠闲行驶的列车被秀一一口气超了过去。江之电不仅速度慢，停车次数又频繁，从由比滨到鹄沼为止要花上二十五、六分钟。因此搭乘江之电来犯罪是绝对办不到的。反过来说，如果能在第四堂课的十一时五十分到十二点四十分间，往返鹄沼完成犯罪的话，那便可以成为一个漂亮的不在场证明。不过前提是变速车的事不能被任何人发现才行。
通过镰仓高中之后来到了小动。小动之名的由来，是因生长在崖上的松树，受海风吹拂时微微摇动的模样，看来像在彼此窃窃私语之故。
左手边看得到江之岛，秀一骑着车和江之电一起向腰越的方向右转，从龙口寺北上走437号车道。
过了江之岛电车站，便和江之电分道扬镳。道路开始变窄，红绿灯也多，所以也不能骑得太快。不过终点已经不远了。
约骑了一公里左右后左转渡过境川，穿过几家商店后，又与江之电的电轨再会。