子上的纸书写。
可恶！都是樱井害的！
嘟——嘟——嘟——
与刚才不同频率的蜂鸣声响起。
「这次又怎么了！」
电话另一端传来岩泉困扰的声音。
「该怎么做啊？我什么都搞不清楚耶！？」
我现在哪有时间教他操纵方式啊！
「问你身后的司机，自己想办法解决！」
「喂！嘟——」
我用力一摔话筒。
「真是的，每个人都这样……樱井也是，要做什么之前先拉警笛啦！」
哔——————
我以带有「大混蛋！」的意味，使劲拉警笛的绳子。
哔————————————————
可是樱井却以两倍长的声音回应。
在我听来像是「高山少罗嗦！」
「可恶！」
哔——————————————————————————————————————
我也不认输回呛她。
在后方看的司机，又拿笔写了写。
「胡乱使用警笛……扣分。」
「不、不好意思！」
糟、糟糕了……
可恶的樱井，她想害我身为驾驶员的人生彻底完蛋吗！
离开轻井泽站，会有一小段爬坡的部分，因此我又转了转主控制器。
可是只有我一人转主控制器，后续车辆与机车头的连结器叽叽嘎嘎地碰在一起。
这时候应该所有机车头的主控制器一起转到3的位置。
我一边看着贴在墙上的信号一览表，同时拉动绳子。
哔—哔—哔—
我简短拉响三声警笛。
「将主控制器的手位推到3的位置！所有人听到没？」
我将手位推到3，以大约时速四十公里缓慢往前行驶。
虽然所有人都没回答，但似乎都将手位推到3，配合速度。
时间已经是傍晚时分，在橙色夕阳照耀下，轻井泽的家户渐渐远离。
铁路沿线可以看到赶着回家的主妇与孩子们奔跑着。
这种ED42不是在天花板装设集电弓，而是利用沿着线路铺设，叫做第三轨条的轨道提供电力行驶。
因此经常听得到机车头为了从轨道获得电力，而伸出来的集电靴与轨道相互摩擦的声音。以及装在车轮上的杆子旋转时发出的独特声音。
这时，正好与一辆爬上坡顶，前往长野的普通列车交会。
很快就要通过竖立在碓冰峰入口的矢崎信号所旁。板臂式信号机指着斜下方，代表「直接前进」。
前方线路的正中央，可以看见叫做齿轨条的齿状铁轨。
ED42安装了齿轨式结构。
我将动力转换器切换成「齿轨条牵引」。如此一来，机车头内的齿轮就会开始旋转。
齿轨式似乎是在行驶的同时，与齿轨条互相晈合。
行驶一段距离后，齿轮与齿轨发出轻微的「喀」一声晈合，很快就开始连续发出喀啦喀啦的轻微声音，听起来很像推倒骨牌发出的声音。
好，接下来是下坡，因此所有机车头的主控制器都得关闭。
我再度确认信号一览表。
哔——哔—哔—
这算是「将主控制器调到0」的信号。
大家可能还不太清楚，但各车辆的司机应该会告诉他们吧。
哔—哔哔——
似乎有人回应，我听到几次七零八落的警笛声。
回应的时候能不能认真一点啊。
我也将主控制器逆时针旋转，调到0的位置。
不过由于是下坡，因此速度一点一点上升。
以钢铁车轮与铁轨构成的铁路和一般车辆不同，摩擦力非常低。说得极端一点，一旦提高速度，除非启动制动，否则速度几乎不会降低。
所以下坡的时候，要一边制动一边行驶。
首先要使用发电制动。
简单而言，发电制动就像脚踏车的车灯。让电力机车头的马达反过来以旋转车轮发电，成为负荷而达到制动效果。
哔—哔—哔—哔—哔—
我对所有人拉响「将发电制动调到5」的警笛。
这个主控制器的转盘很有趣。