凌晨四点十分，北斗在青森站运行停车（无旅客上下车的停车），将前段的电力机车头换成E079。
在这里改变行驶方向一次。
然后在天空泛起鱼肚白的清晨五点左右，列车进入青函隧道。
青函隧道位于青森与北海道之间的津轻海峡下方，贯穿大约一百公尺深的海底所建，全长五十三点八五公里的巨大隧道。
由于是与新干线共用的隧道，因此采三条铁轨的三线轨条设计。
速度较慢的卧铺列车为了不妨碍新干线运行，在新干线首发车之前必须完全通过。
若不这样的话，新干线就无法全速行驶了。
通过隧道大约需要四十分钟。
虽然曾经经过这里许多次，今天却觉得特别漫长。
原本觉得应该多少睡一下，可是担心小海同学的安危，结果根本没睡。
穿越青函隧道后，朝阳照进车厢内。
我眯着眼睛，凝视逐渐流逝的北海道大地。
与列车并行奔驰的混凝土制高架桥，是北海道新干线使用的。
等到新干线完成，将并行的在来线废除，开放民间拍卖，由第三部门经营是个不错的点子，但国铁是靠税金营运，因此完全没有这种计划。
这一类出身当地的议员，会拼命保住这些路线，他们似乎认为「就算铁道入不敷出，也不可以说废就废」。
北海道以前也有不少为了运输煤炭而建造的线路，但现在即使铁道闲置，就是不肯废线，依然留了下来。
例如这附近有一条松前线（注4），从前端的木谷内开往日本海沿岸的松前。
差不多快到函馆了……
既然有晚安广播，当然也有早安广播。
「各位旅客早安，现在时刻为六点二十五分，卧铺特急北斗星c号依照时刻准点行驶，车掌继续由山田担任，在抵达终点札幌前为各位旅客介绍，下一站函馆，预定六点三十四分抵达。」
我打电话给樱井。
樱井一接电话，立刻就问我。
「犯人有没有联络！？」
「没有……」
「是吗，你觉得他们会在哪里埋伏？」
「我不知道，总之我想在函馆站下车，确认他们会不会下到月台来。」
「……这样不会刺激犯人吗？」
※注4：松前线为战前开发锰矿的需求而建，1942年由木谷内开通至渡岛福岛，l953年延伸到松前，l987年由北海道旅客铁道承接业务后，1988年停止营运，改由公车接驳。
「或许会吧，但有不少旅客会在这一站下车，万一他们混入旅客内，将小海同学带下车，犯人集团一分为二的话就更麻烦了，而且如果犯人看到我们后有什么反应，说不定会出现能趁虚而入的破绽。」
这是从RJ东京站爆破恐吓事件学来的。
不要一味依照犯人的要求，而是自己主动采取行动，逼犯人不得不采取新的对应方式。
樱井稍微沉默了一下。
「呣～高山，你变了呢？」
「有吗？」
「有啊。」
的确，若是不久之前的我，可能绝对不会说这种话。
「岩泉负责保护贝尔尼纳，樱井你和我一起下到月台。」
「了解，话说回来，你有稍微睡一下吗？」
「不，几乎没睡，不过我不困。」
「是吗，我也是喔！我们的心情一样呢。」
樱井鼓起干劲说。
「还、还好啦。」
「绝对……要射杀犯人喔。」
唯有这一点不一样啦，樱井。
挂断电话后，我离开房间。
来到走廊上，樱井也正好出来，我们一同朝—号车走过去。
由于在青森转换行驶方向，接着机车头的前段车是—号车，最后一辆变成电源车。
函馆站位于Y字型线路的最底端，因此所有的月台都是尽头。
北斗星从车头进入函馆站。
而且验票口只有月台前端一处。
所以在这一站下车的旅客，所有人都必须走向月台前端，从—号车下车监视的话，犯人无论如何都会经过我们面前。
犯人侬然没有联络，列车驶入函馆，缓缓停车。
我们从—号车来到月台，随即见到从各车厢提着大批行李的旅客们，朝我们这个方向涌过来。
在这一站下车的旅客比我想像中还多呢。
一旁，在青函隧道牵引列车的ED79电力机车头分离作业结束，发出喀嚓一声分离。
有没有人